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对话｜街舞“天才少女”长大了

20251111

适度超前也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是ʚɞღღ国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西•ᴥ•安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈在中亚、西亚。香港航线实际上•ᴥ,,,;•是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

“有些地区ʕ•̫͡•ོʔ出现了多个国际航空枢纽的格局。ʕ•̫͡•ོʔ比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

201ʕ•̫͡•ོʔ3年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造,,,;丝绸之ง ง路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与•ᴗ•战略的双重意义。

去年，民航局、国家发改委联合发文《ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ关于推进国际航空枢纽ʚɞღღ建设的指导意见》，画出国际航空枢纽ʚ ɞ的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

体量.˗ˏˋ♡ˎ°꒰'ꀾ'꒱°ˊ˗不及西安的兰州，也拿出大手•ᴗ•笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。